Hibakódok jelentése (OBD)

A mai gépjárművekben szinte minden számítógép vezérel. Az OBD (On Board Diagnosis) folyamatosan ellenőrzi, hogy minden megfelelően működik-e. Ha hibát észlel, akkor egy felirat, vagy egy szimbólum jelenik meg műszerfalon, jelezve hogy gond van. Ha ez a helyzet, akkor is kell tudni, hogy egy kódot tárolt el a rendszer a memóriában ami segíteni tud a hiba elhárításában. Fontos megjegyezni, hogy a kód önmagában nem fogja megmondani nekünk, hogy pontosan mi hibásodott meg, csak annyit fog mondani, hogy milyen hibát észlelt. A motorhibakód lehet komoly, de lehet olyasmi is ami nem is olyan lényeges, és igazából nem hat ki komolyabban a motor működésére. A nagyobb gond akkor van amikor már villogni kezd, de ekkor észre fogjuk venni, hogy a motor erőtlen, sőt akár rángathat is.

Ne essünk pánikba (forrás: autonavigator.hu)

A hibakód egy betűből, és négy számból áll.

Az első karakter a betű, mely megmondja hogy mely rendszerrel van a gond.

·         P = Powertrain - hajtáslánc (Motor, váltó és minden ami a hajtásrendszerrel kapcsolatos)

·         B = Body – karosszéria (Az utastérben belül található. Pl. kényelmi és biztonsági (SRS-légzsák) rendszerek)

·         C =Chassis – futómű (Az utastérnél kívül található. Pl. fék (ABS), kormányzás, futómű)

·         U = Undefined – tartalék hely (A hálózatért/kommunikációért felelős részek általában)

A második karakter egy szám, mely megmondja, hogy egy általános kódrol van szó, vagy gyári specifikus kódról.

·         0 = általános

·         1 = gyári specifikus kód

A harmadik karakter egy szám, mely megmutatja, hogy melyik alrendszerben van a hiba.

·         1 = Károsanyag kibocsájtás (üzemanyag vagy levegő)

·         2 = Befecskendező áramköre (Üzemanyag vagy levegő)

·         3 = Gyújtás vagy gyújtáskimaradás

·         4 = Károsanyag kibocsájtás szabályzó

·         5 = Sebesség és alapjárat szabályzó

·         6 = Számítógép és kimenő ármakör

·         7 = Váltó

·         8 = Váltó

·         9 és 0 = egyéb

A negyedik és az ötödik szám a rendszer elem azonosítója.

Sokat segít a hiba kiderítésében a kód

Előfordul az, hogy a hibajelző lámpa ki-be kapcsol, ugyanis tudni kell, hogy a gépjármű számítógépje folyamatosan ellenőrzi magát, hogy minden rendben működik-e. Mikor ugyan azt a hibát érzékeli párszor egymás után, bekapcsolja a hibajelző lámpát, figyelmeztetve minket, hogy hibát észlelt, és egy (vagy több) kód tárolva van a memóriában. Annak ellenére, hogy hibát érzékelt (vagy annak vélte), újból leelenőrzi, ha nem érzékelt hibát, akkor kikapcsolja a figyelmeztető lámpát. A kódok ugyanakkor a memóriában jó ideig tárolva lesznek, és egy hibakódolvasóval megnézhetjük.

Különféle diagnosztikai eszközök léteznek

Nem fog a számítógép minden problémát észlelni. Vannak olyan részek, melyekről a számítógép nem tud semmit. Pl. a régebbi autókban nincs benzinnyomás érzékelő, ezért ha az üzemanyagpumpával, üzemanyagszűrővel, üzemanyagnyomás szabályzó szeleppel van gond, akkor nem lesz hibakód. 

Mi van akkor, ha számos hibakód van tárolva a rendszerben? Ez esetben ajánlott az összesett kitörölni, és lemenni egy tesztvezetésre, ha egy hosszabb út során nem jönnek elő a kódok, akkor nem egy komoly hibával van dolgunk, és ebben az esetben ne költsünk pénzt, hogy egy apró hibát kijavítsanak ami sok esetben nem sikertelenül jár, mivel nehéz ilyen hibákat orvosolni. Azt sem szabad elfelejteni, hogy vannak olyan helyzetek mikor az rendszer tévesen észlel egy hibát. A gyenge akkumulátor, vagy a töltörendszer hibája is okozhat komoly galibát!

Nem minden hibakódkiolvasó tudja kiolvasni az összes vezérlőből a kódokat. Vannak olyanok melyek, csak a motorral kapcsolatos kódokat, és néhány alapvető adatokat tudnak kiolvasni, és vannak olyanok, melyekkel az összes vezérlőből az összes adatot/kódot kiolvashatjuk, és  programozni is lehet. 

Még egy valamit fontos megjegyezni. Ha valamivel gond van, akkor a vezérlőegységek többsége inaktív lesz amíg a hiba nincs elhárítva. Ettől persze nem jelenti azt, hogy az autó vezethetetlen lesz. Pl. ha az ABS-el gond van, attól még meg fogunk tudni állni, csak a blokkolni tudnak a fékek, ha erősen fékezünk főleg csúszós útnál.